Test complet de la Tesla Model 3 Propulsion : notre verdict sur l’électrique abordable

Le marché des voitures électriques connaît une évolution fascinante, surtout avec l’arrivée de la Tesla Model 3 Propulsion à un prix d’entrée de gamme séduisant. Fixée à 36 990 euros, cette version promet de rendre l’électrique accessible à un plus large public. Mais quels compromis sont à faire pour un tarif si attractif ?

Tesla Model 3 Propulsion : premier contact

La première rencontre avec la Tesla Model 3 Propulsion laisse son empreinte. Le design extérieur, inchangé, ne frustrera pas les aficionados de la marque. Elle conserve sa silhouette élégante et moderne, et seuls quelques détails comme les enjoliveurs de 18 pouces et une nouvelle caméra en façade la distinguent des autres versions. Ce choix esthétique, bien qu’optimiste sur l’aérodynamisme, ne fait pas l’unanimité.

Confort et habitabilité

À l’intérieur, peu de changements notables. La présentation est familière pour ceux habitués à l’univers Tesla. Les sièges ont légèrement évolué, omettant l’option de ventilation, mais maintenant dotés d’un commodo pour les clignotants bien plus classique et pratique. Les passagers arrière doivent toutefois se passer d’un écran central, mais cela ne devrait pas être un trop grand désagrément.

Performances et comportement routier

Concernant le comportement sur la route, la Model 3 Propulsion reste fidèle à son héritage. La suspension est légèrement améliorée par rapport à ses ancêtres, offrant un meilleur confort global sans sacrifier la ligne directrice d’une conduite dynamique. Aucune nouveauté radicale à signaler ici, elle se comporte comme un classique de la gamme Tesla. Néanmoins, la direction manque de retour et la taille du rayon de braquage demande un bon dosage lors des manœuvres en milieu urbain.

Autonomie et gestion de la batterie

Le sujet de l’autonomie est souvent déterminant. Grâce à la chimie de la batterie LFP, la Model 3 Propulsion revendique une autonomie de 534 km. Durant les essais, des chiffres proches ont été rencontrés, même en augmentant légèrement la vitesse. Toutefois, la consommation peut osciller autour de 18,4 kWh/100 km selon les conditions de route.

Comparatif tarifaire et options

Avec ce prix, la Model 3 n’a jamais été aussi compétitive face à ses concurrentes, notamment la Renault 5 E-Tech. Bien qu’elle ne bénéficie pas du bonus écologique, son rapport qualité/prix est indéniablement attrayant, en particulier si l’on considère les remises potentielles pouvant faire descendre le prix à 33 090 euros pour certains modèles.

Il est également essentiel de se pencher sur les possibilités d’évolution. Passer à une version Grande Autonomie nécessitera un investissement supplémentaire de 8 000 euros, ce qui peut être un choix discutable selon les besoins de chacun.

Quelle est l’autonomie réelle de la Model 3 Propulsion ?

L’autonomie revendiquée est de 534 km, et plusieurs essais confirment des chiffres très proches de cette valeur, notamment en conditions urbaines.

Quels sont les compromis à faire avec cette version d’entrée de gamme ?

Principalement des concessions sur certains équipements intérieurs, comme l’absence d’écran central pour les passagers arrière et la suppression de la ventilation des sièges.

Comment se situe-t-elle par rapport à ses concurrentes ?

La Model 3 Propulsion est difficile à égaler en termes d’autonomie et de technologie, même par rapport à des modèles comme la Renault 5 E-Tech.

Est-ce le choix idéal pour un premier véhicule électrique ?

Pour ceux qui souhaitent entrer dans l’univers de l’électrique sans trop de compromis, la Model 3 Propulsion est un choix judicieux.

Y a-t-il des remises disponibles ?

Oui, Tesla propose parfois des remises sur ses modèles, notamment sur la Model 3 Propulsion.

Maxime Marchand

Passionné par l’automobile depuis mon enfance, j’explore chaque recoin de l’univers automobile. À 41 ans, je partage mon expertise et mes découvertes pour éveiller votre passion à travers des articles, des conseils et des analyses. Rejoignez-moi dans cette aventure sous le signe de la performance et du design.